Недолгая дорога в дюнах

7 июля 2005 10:00

Сегодняшняя Балтия и привычная нам еще по советским временам Прибалтика – это, как говорят в Одессе, две большие разницы. Даже пару лет назад обстановка была еще совсем иной. Год членства в Евросоюзе сделал свое дело.



Такое реалити-шоу



Минус на плюс
Во всех трех балтийских странах разразился настоящий строительный бум – работают деньги ЕС. Таллин, Рига, Вильнюс – это сегодня большие стройплощадки: идет реконструкция старинных зданий в историческом центре (все три балтийские столицы находятся под охраной ЮНЕСКО как памятники мировой культуры), кипит новое строительство.
Таллин превращается в современную и по-европейски благоустроенную жемчужину Средневековья. На глазах расцветает Рига. В Вильнюсе реализуют амбициозный проект строительства делового Сити, с гордостью говоря о том, что литовскую столицу называют городом будущего Восточной Европы.
Есть и издержки. В том же Вильнюсе по поводу застройки кипят страсти. Оппозиционные политики и непримиримая пресса жестоко критикуют вильнюсского мэра Артураса Зуокаса, который, идя на поводу у строительных магнатов, слишком легко разрешает застройку, уродующую исторический облик древнего города (ну до чего знакомая нам тема!).
Есть и такие черты, связанные с тем же строительством, которые трудно разглядеть поверхностным взглядом. Поговорите с активно работающими молодыми специалистами – едва ли не каждый расскажет о том, что он, его семья купили новую квартиру, дом. Разумеется, в кредит – на 15-20-30 лет рассрочки, под вполне щадящие проценты. Люди, как и те города, в которых они живут, сами строят свое будущее. Они получили такую возможность. И это – тоже примета новой Европы.
Но что касается молодых специалистов, молодежи, здесь есть проблемы. Ведь даже по официальным данным, зарплата в Балтии почти в 6 раз ниже, чем в Западной Европе, с которой сегодня нет границ. А потому «утечка мозгов», да и просто рабочих рук приобретает подчас угрожающий характер. Сами прибалты с грустной иронией говорят о том, что в Лондоне и особенно в Ирландии уже есть целые литовские и латвийские кварталы. Как пошутил один знакомый рижский журналист, «в некоторых районах там каждый второй – латыш, ну а литовцев еще больше».
Тем не менее даже такой, казалось бы, очевидный минус в Балтии стараются по мере возможности обратить в плюс. В каждой стране заботятся о привлечении инвестиций. Иностранному бизнесу предлагают многочисленные льготные программы, вплоть до свободных экономических зон, где налогообложение минимально. И практически во всех такого рода программах едва ли не в первых строчках говорится о том, что зарплата в Балтии существенно ниже, чем в Западной Европе, а потому ниже и производственные издержки. Иностранный капитал в ответ «голосует ногами», открывая в Балтии дочерние предприятия фирм с мировыми именами. Самыми проворными в этом оказались соседи по Балтийскому региону – Германия, Дания, Швеция.


Дети Балтики



Переночуй на гауптвахте
Как это ни парадоксально, не забыт... и советский ВПК. В каждой из стран Балтии как наследие прошлых времен остались брошенные после вывода советских войск военные (и особенно военно-морские) базы, многочисленные закрытые в прошлом городки и оборонные предприятия. И далеко не все они умерли. Прежней жизнью они, конечно, давно не живут, но многие, как это ни покажется странным, после хирургии и реанимации оказались жизнеспособны в сегодняшней Единой Европе.
К примеру, в закрытом прежде эстонском городе Палдиски на побережье Балтики, там, где базировались советские военные корабли и подводные лодки, причал переоборудован под паромную линию. В предместье литовского Каунаса на базе бывшего военного аэродрома, где сохранились самые длинные взлетно-посадочные полосы, с которых прежде взлетали советские истребители, строится международный аэропорт. В том же Каунасе по-прежнему работает завод радиоэлектроники, где в советские времена делали умную начинку «оборонки» и знаменитые на весь Советский Союз телевизоры «Шилялис». В Паневежисе и Шяуляе работают заводы по производству кинескопов. Правда, им на пятки вовсю наступает Китай со своей дешевой электроникой. Что поделаешь – издержки свободного рынка и мировой глобализации.
Еще остроумнее поступили в латвийском городе Лиепая, где прежде была крупнейшая советская военно-морская база. Во-первых, военный порт переоборудовали в торговый. Сделать это было непросто. Когда базу покинули советские корабли и подводные лодки, после них остались груды ржавого металла и ядовитые отходы, грозившие превратить побережье в мертвую зону. Это наследие советского прошлого полностью не расчищено и до сих пор. Сейчас власти Лиепаи привлекают на помощь деньги структурных фондов ЕС – для развития портовой зоны.
А изюминка лиепайского проекта в том, что сам военный городок там решили использовать как туристический объект. (Объект, кстати, вполне исторический, ведь российская военно-морская база там была основана еще в начале XX века, даже порт по этой причине был назван Порт Александра III, советская власть позднее лишь использовала наследие царской России.) Форты, казарму, гауптвахту решили сохранить и использовать как музей. Теперь путеводитель по Лиепае заинтриговывает туристов: «Проверь себя, переночуй в тюрьме военного городка! Это ужасающее историческое представление с Вашим участием, возможность познакомиться с историей гауптвахты и почувствовать всю суровость советского режима».


Рига



Рука Москвы
Туристам в странах Балтии сегодня рады. В том числе – из России. Не случайно в любом буклете или рекламном проспекте сказано: «Мы говорим по-русски». И это – чистейшая правда. Во всех городах всех трех балтийскийх стран можно без проблем общаться по-русски. Никто при этом не отворачивается и не хмурит брови. Сегодня это воспринимается там вполне естественно.
Возможность говорить по-русски записана в качестве одного из весомых аргументов и во всех планах развития международного экономического сотрудничества. Страны Балтии предлагают себя в качестве моста между соседями – Западной Европой и Россией. Правда, политические амбиции как в Москве, так и в Таллине, Риге, Вильнюсе часто идут вразрез с этими, казалось бы, очевидно взаимовыгодными планами. И тем не менее сдвиги есть. К примеру, недавно (в самом конце мая) Россия и Литва заключили соглашение по совместному осуществлению проекта «2К» – по увеличению грузопотоков через порты Калининграда и Клайпеды.
Правда, по традиции (не лишенной оснований) восточного соседа все же воспринимают с опаской. И дело не только в ожесточенных дебатах вокруг договоров о границе и «ослиных ушах» российского президента. Многие в Балтии уверены, что эти самые российские «уши» торчат во многих треволнениях и скандалах на балтийском побережье.
Ярчайший пример – Литва, регулярно снабжающая мировую общественность громкими политическими скандалами. Вначале – с импичментом президента Роландаса Паксаса, теперь – вокруг фигуры министра экономики Виктора Успасских (скандала, который, как полагают некоторые политики в Вильнюсе, может привести к отставке могущественного министра). И в том, и в другом случае, как полагают многие литовцы, отчетливо просматривается «рука Москвы»: дескать, Кремль таким образом через пророссийских политиков пытается оказывать влияние на независимую Балтию.
Да и не только на Балтию. В качестве примера приводят активную деятельность по созданию Русской европейской партии – с подачи русскоязычных балтийских политиков в Европарламенте.
Сами «пророссийские политики» эту версию, разумеется, категорически отрицают. Тем не менее с общественным мнением и выпадами прессы приходится считаться. Создаются парламентские комиссии, идут жесткие дебаты. Ничего не поделаешь – демократия.

Николай ДОНСКОВ

Таллин – Рига – Вильнюс


vkontakte twitter facebook youtube

Подпишись на наши группы в социальных сетях!

close