Невский: конечная остановка
Следственные органы в конце прошлой недели обнародовали первые выводы по серьезному ДТП на Невском проспекте 3 февраля. По их версии (которая на данный момент считается основной), причиной трагедии стал человеческий фактор. Однако параллельно со следствием поиском причин и виновных в случившемся занимаются руководители автотранспортного предприятия, которому принадлежит автобус, инспекторы ДПС, чиновники нескольких комитетов Смольного, адвокаты подозреваемого и потерпевших. У всех — разные версии произошедшего.
Следствие ведут все, настоящих причин трагедии на Невском проспекте не знает никто
Как уже писала «Новая» (см. № 8 от 4 февраля), 3 февраля около 17 часов рейсовый автобус № 15 (принадлежащий ГУП «Пассажиравтотранс») неожиданно выехал на тротуар — на остановку общественного транспорта у дома № 106 на Невском проспекте и сбил 12 человек. Две женщины (22 и 37 лет) погибли на месте. Девять человек (из которых двое детей и одна беременная женщина) были доставлены в Мариинскую больницу, в НИИ скорой помощи имени Джанелидзе, в больницу имени Крупской и в детскую больницу № 5. Сейчас в городских стационарах остаются восемь пострадавших в ДТП на Невском проспекте, состояние семерых пациентов среднетяжелое. Получившая самые серьезные травмы 26-летняя петербурженка Алена Михайлова находится в коме. Одну женщину 5 февраля отпустили на амбулаторное лечение.
3 февраля по факту дорожно-транспортного происшествия возбудили уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения при эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». Материалы дела сразу же передали в Главное следственное управление при ГУВД Петербурга и Ленобласти. По оценкам следователей, расследование продлится не меньше двух месяцев. Только тогда можно будет сделать окончательные выводы.
Тем не менее уже на следующий день после случившегося глава петербургского Комитета по транспорту Александр Кадыров назвал возможные причины страшной аварии. Как говорится в официальном заявлении чиновника, спровоцировать ДТП могли строительные ограждения возводимого на углу Невского проспекта и улицы Восстания торгово-офисного центра «Стокманн» и тяжелые дорожные условия в центре Петербурга.
— По первичной информации, которая еще будет проверяться, — заявил Александр Кадыров, — автобус № 15 ГУП «Пассажиравтотранс» двигался в крайнем правом ряду по Невскому проспекту вдоль строительных ограждений ТЦ «Стокманн». Выезжая на выделенную полосу для общественного транспорта, водитель вынужден был объехать стройплощадку и другой рейсовый автобус. В тяжелых дорожных условиях (высота снежной каши на месте ДТП была на уровне тротуара) автобус занесло, и водитель не справился с управлением, совершив выезд на пешеходный тротуар в районе остановки общественного транспорта и сбив рекламный щит.
— Мы будем проверять все обстоятельства происшествия, — пообещал Кадыров, — в том числе техническую исправность автобуса, соблюдение установленного режима труда и отдыха водителя. Вину и степень его наказания определит суд. Гарантирую, что в отношении причастных к этой аварии будут приняты самые жесткие меры!
В Комитете по благоустройству и дорожному хозяйству и в Комитете по строительству администрации Петербурга пока не смогли прокомментировать претензии в свой адрес, поскольку еще проводят собственные расследования. В компании же «Стокманн Невский Центр» на упрек чиновника отреагировали так:
— А что, этот забор только сейчас заметили? Он у нас уже три года стоит. На абсолютно законных основаниях, — парировала управляющий ООО «Стокманн Невский Центр» Римма Романова.
В городском Комитете по транспорту также подчеркнули, что за рулем автобуса находился 58-летний петербуржец Евгений Мазин с общим водительским стажем 32 года, из которых 27 лет он работает в ГУП «Пассажиравтотранс».
Несмотря на эти аргументы, 5 февраля начальник отдела информации и общественных связей ГУВД Петербурга и Ленобласти Вячеслав Степченко огласил предварительное заключение следствия: причиной ДТП на Невском проспекте мог стать человеческий фактор.
По словам представителя Главного следственного управления ГУВД Андрея Пиликина, водитель автобуса является главным подозреваемым по этому уголовному делу.
— Евгений Мазин в момент происшествия находился за рулем уже одиннадцатый час и работал третий день подряд. По графику он не должен был выходить на работу, однако решил подменить своего коллегу. Возможно, водитель не справился с управлением. Техническое состояние автобуса экспертиза признала удовлетворительным. Все механизмы работают нормально. Все педали — в исправном состоянии, — отметил Пиликин.
С заключением экспертов не согласен адвокат водителя автобуса Владимир Гарнин.
— Следствие усматривает в действиях водителя нарушение правил дорожного движения (пункт 10.1 ПДД). Однако наряду с объективными факторами, приведшими к трагедии, есть и косвенные, — говорит Владимир Гарнин, — хотелось бы, чтобы на них обратили внимание и тоже тщательно изучили.
По мнению защиты подозреваемого, некоторые конструктивные изменения автобуса могли привести к неисправности. Например, отличающиеся друг от друга колеса: на передней оси стоят колеса разных производителей с разным рисунком протектора, что правилами запрещено. Кроме того, на рулевой колонке имеются следы вмешательства: на ней проводились сварочные работы. Состояние проезжей части также оставляет желать лучшего — качество уборки не соответствует требованиям, что тоже могло стать если не решающим, то немаловажным фактором, приведшим к ДТП. Тем более что в показаниях водителя есть уточнение: задние колеса плохо притормаживали после поворота к остановке, на неубранной дороге применение экстренного торможения могло привести к заносу с еще более непредсказуемыми последствиями, попытка затормозить о поребрик также оказалась безуспешной из-за наледи.
— Мой подзащитный, — подытоживает адвокат, — ни в коей мере не снимает с себя вины за произошедшее, но надеется на максимально тщательное расследование данного дела.
Как уже писала «Новая» (см. № 8 от 4 февраля), 3 февраля около 17 часов рейсовый автобус № 15 (принадлежащий ГУП «Пассажиравтотранс») неожиданно выехал на тротуар — на остановку общественного транспорта у дома № 106 на Невском проспекте и сбил 12 человек. Две женщины (22 и 37 лет) погибли на месте. Девять человек (из которых двое детей и одна беременная женщина) были доставлены в Мариинскую больницу, в НИИ скорой помощи имени Джанелидзе, в больницу имени Крупской и в детскую больницу № 5. Сейчас в городских стационарах остаются восемь пострадавших в ДТП на Невском проспекте, состояние семерых пациентов среднетяжелое. Получившая самые серьезные травмы 26-летняя петербурженка Алена Михайлова находится в коме. Одну женщину 5 февраля отпустили на амбулаторное лечение.
3 февраля по факту дорожно-транспортного происшествия возбудили уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения при эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц». Материалы дела сразу же передали в Главное следственное управление при ГУВД Петербурга и Ленобласти. По оценкам следователей, расследование продлится не меньше двух месяцев. Только тогда можно будет сделать окончательные выводы.
Тем не менее уже на следующий день после случившегося глава петербургского Комитета по транспорту Александр Кадыров назвал возможные причины страшной аварии. Как говорится в официальном заявлении чиновника, спровоцировать ДТП могли строительные ограждения возводимого на углу Невского проспекта и улицы Восстания торгово-офисного центра «Стокманн» и тяжелые дорожные условия в центре Петербурга.
— По первичной информации, которая еще будет проверяться, — заявил Александр Кадыров, — автобус № 15 ГУП «Пассажиравтотранс» двигался в крайнем правом ряду по Невскому проспекту вдоль строительных ограждений ТЦ «Стокманн». Выезжая на выделенную полосу для общественного транспорта, водитель вынужден был объехать стройплощадку и другой рейсовый автобус. В тяжелых дорожных условиях (высота снежной каши на месте ДТП была на уровне тротуара) автобус занесло, и водитель не справился с управлением, совершив выезд на пешеходный тротуар в районе остановки общественного транспорта и сбив рекламный щит.
— Мы будем проверять все обстоятельства происшествия, — пообещал Кадыров, — в том числе техническую исправность автобуса, соблюдение установленного режима труда и отдыха водителя. Вину и степень его наказания определит суд. Гарантирую, что в отношении причастных к этой аварии будут приняты самые жесткие меры!
В Комитете по благоустройству и дорожному хозяйству и в Комитете по строительству администрации Петербурга пока не смогли прокомментировать претензии в свой адрес, поскольку еще проводят собственные расследования. В компании же «Стокманн Невский Центр» на упрек чиновника отреагировали так:
— А что, этот забор только сейчас заметили? Он у нас уже три года стоит. На абсолютно законных основаниях, — парировала управляющий ООО «Стокманн Невский Центр» Римма Романова.
В городском Комитете по транспорту также подчеркнули, что за рулем автобуса находился 58-летний петербуржец Евгений Мазин с общим водительским стажем 32 года, из которых 27 лет он работает в ГУП «Пассажиравтотранс».
Несмотря на эти аргументы, 5 февраля начальник отдела информации и общественных связей ГУВД Петербурга и Ленобласти Вячеслав Степченко огласил предварительное заключение следствия: причиной ДТП на Невском проспекте мог стать человеческий фактор.
По словам представителя Главного следственного управления ГУВД Андрея Пиликина, водитель автобуса является главным подозреваемым по этому уголовному делу.
— Евгений Мазин в момент происшествия находился за рулем уже одиннадцатый час и работал третий день подряд. По графику он не должен был выходить на работу, однако решил подменить своего коллегу. Возможно, водитель не справился с управлением. Техническое состояние автобуса экспертиза признала удовлетворительным. Все механизмы работают нормально. Все педали — в исправном состоянии, — отметил Пиликин.
С заключением экспертов не согласен адвокат водителя автобуса Владимир Гарнин.
— Следствие усматривает в действиях водителя нарушение правил дорожного движения (пункт 10.1 ПДД). Однако наряду с объективными факторами, приведшими к трагедии, есть и косвенные, — говорит Владимир Гарнин, — хотелось бы, чтобы на них обратили внимание и тоже тщательно изучили.
По мнению защиты подозреваемого, некоторые конструктивные изменения автобуса могли привести к неисправности. Например, отличающиеся друг от друга колеса: на передней оси стоят колеса разных производителей с разным рисунком протектора, что правилами запрещено. Кроме того, на рулевой колонке имеются следы вмешательства: на ней проводились сварочные работы. Состояние проезжей части также оставляет желать лучшего — качество уборки не соответствует требованиям, что тоже могло стать если не решающим, то немаловажным фактором, приведшим к ДТП. Тем более что в показаниях водителя есть уточнение: задние колеса плохо притормаживали после поворота к остановке, на неубранной дороге применение экстренного торможения могло привести к заносу с еще более непредсказуемыми последствиями, попытка затормозить о поребрик также оказалась безуспешной из-за наледи.
— Мой подзащитный, — подытоживает адвокат, — ни в коей мере не снимает с себя вины за произошедшее, но надеется на максимально тщательное расследование данного дела.
Нина ПЕТЛЯНОВА
Фото с сайта петербургского АиФ
Внимание
Следствие просит о помощи свидетелей ДТП на Невском проспекте около 17 часов 3 февраля. Всех, кто видел аварию либо находился в момент ДТП в автобусе, просят звонить по телефонам: 572-49-87 или 572-49-70.